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冷藏车未来发展方向如何?

发表日期:2020/7/31 10:39:41 来源:卡车之家 评论 总点击量:

运输体系不完善 冷藏车市场潜力大

近年来,随着物价的上涨以及用户对食品安全的重视,为了降低货物在运输过程中的损坏率,已经有越来越多的用户从原来的棉被车转向了专业冷藏车。但即便如此,许多价格较低的蔬菜、水果依然在使用普通的仓栅车运输。

因此,伴随着食品高品质化、品牌化的发展,蔬菜、水果在运输过程中对温度的要求将会越来越高,这也将不断地促使运输装备向专业化发展,可以说,目前数量巨大的散户绿通大军就是冷藏车的一大块潜力市场。

据相关部门估计,如果按照美国的冷藏车人均保有量来计算的话,我国的冷藏车年销量应该达到10万台才能满足市场需求,但在2019年,我国冷藏车年销量仅有4.8万台,显然市场潜力还有很大。

而另一方面,受非洲猪瘟、新冠疫情的影响,活猪运输、活禽交易都受到了很大程度的限制,未来的肉类市场将会逐渐向冷鲜肉、冷冻肉方向转移。据统计,2019年8月,全国猪肉“冷鲜肉”运输量已经接近2018年同期的10倍之多。

2020年7月1日,根据相关法规,冷冻肉已无法通过绿色通道享受高速公路通行费减免政策,而冷鲜肉依然可以继续减免,这又将极大地刺激肉钩车市场的发展。“就近屠宰、冷链运输”已经成为了非常明显的趋势。

而除了食品类货物之外,近年来疫苗等医疗物资的冷链运输用车市场也在急速扩张。2018年,长生生物“疫苗问题”事件爆发,疫苗的安全问题推向了大众的视野,关乎疫苗质量的冷链配送问题也受到了一定的重视;而今年的新冠疫情又进一步加速了医疗用品冷藏车的市场扩张,未来的发展呈现着向好的趋势。

 市场急剧扩张 技术不断进步

正因如此,最近几年来我国冷藏车市场正在急剧扩张。2019年,全国冷藏车销量达到了4.8万台,同比增长18%。在刚刚过去的2020年上半年,该销量已经达到了2.8万台——这还是在疫情影响之下的成绩。要知道,在2015年我国冷藏车销量才只有2万台,这样的增速在商用车行业着实惊人。

产量上升的同时,我国的冷藏车技术水平也在不断地进步,此前国内冷藏车产品大多采用的是“三明治板结构”的干式粘接工艺,但近年来,国内冷藏车企业在湿式粘接工艺、发泡工艺上都有了不错的进展。

例如山东中集在90年代就引进了考格尔的湿法粘接工艺,其相比于干式粘接法来说强度更大,自重更轻,保温效果更好,在欧洲应用得非常普遍。也正因如此,如今山东中集的冷藏车市场销量能够占到全国销量的十分之一左右,这也充分说明国内用户对高品质冷藏车的需求量很大。

从“小散乱”到集约化 政策需进一步完善

但不得不说,在高速发展的同时,冷藏车行业也存在着许多问题。按照相关要求,冷藏车从A-F有着不同的分级标准,但实际上,目前行业内并没有一个统一的认证方法,基本上都是“企业打上什么字母,就是什么等级”。

正因如此,冷藏车改装的门槛其实也很低——只要通过关系拿到当地的相关的营业执照,不需要再工信部进行备案,就可以直接利用主机厂的公告进行生产改装。其生产出的产品能否达到相关标准无从得知。

据了解,最近几年,尤其是2018年以后,小规模无资质的冷藏车改装企业数量急剧扩大,这也和市场的现状有着很大的关系——事实上近年来冷藏车市场扩大,很大程度上都依赖着散户的进入。由于成本的限制,许多人都会选择价格更低的产品,这就为小企业的发展提供了很适宜的市场环境。

但小企业产品品质参差不齐,在保温效果上有时会大打折扣,最终导致货物损坏。而冷藏车运输的货物价值都不低,一般人很难承受这样高额的赔偿,因此也发生过许多悲惨的故事。

有业内人士担心,按照目前原始的粗犷性模式发展下去,未来冷藏车行业“小、散、乱”的格局将会越来越严重。小企业依靠着低廉的价格、超高的利润不断地蚕食市场,“劣币驱逐良币”的苗头会越来越严重。

为了避免这种情况的发生,如今国家相关部门也正在制定相关的法规标准,来提高冷藏车企业的准入门槛,但目前其进度依然很缓慢。许多人对此也表示无奈:“我们从来都是出了问题才会想办法处理,很少能够前瞻性地提前布局”。

为了避免自己的市场被吞噬,大企业如今也应该抓紧时间找准自己的市场定位,寻找适合自己的发展道路,通过技术升级来构筑属于自己的竞争壁垒。

 总结

和其他细分领域不同,冷链运输关系着老百姓的食品安全问题,是真正马虎不得的问题;另一方面,越来越多的冷链运输从业者花费巨资购买冷藏车,需要得到很好的产品保障。

如今冷藏车市场前景广阔,但门槛较低,从投资的角度来说,是资本流入的大好时机。但资本的本质是逐利,在原生态的发展模式下,资本的进入必然会导致一场恶战。因此,目前的阶段非常需要相关部门出台政策,在市场混乱之前进行强有力的限制,来保障这一行业的平稳发展。


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